Bagian atas baut hub roda adalah lingkaran yang tidak teratur, bodi batang adalah silindris, dan satu ujungnya dikerjakan dengan benang eksternal. Ada banyak spesifikasi ukuran, dengan perbedaan ketebalan dan panjang. Anda perlu memilih baut yang sesuai sesuai dengan model kendaraan yang berbeda.
Baut roda adalah komponen yang secara fisik menghubungkan roda ke hub. Mereka disekrup ke lubang berulir unit hub. Ketika baut dikencangkan, mereka akan dengan kuat menjepit roda di hub. Sangat penting untuk memasang baut -baut ini dengan benar karena menanggung semua kekuatan antara roda dan kendaraan selama mengemudi.
Ada kursi kerucut di bawah kepala baut hub roda. Ini cocok dengan lubang kerucut di tepi. Setelah dikencangkan, kursi kerucut dengan tepat memposisikan roda di tengah hub dan membentuk kesesuaian yang ketat dan kuat. Ini juga membantu mentransfer kekuatan penjepit secara merata. Tidak aman menggunakan jenis kursi yang salah (misalnya, kursi bulat dan kursi kerucut).
Baut roda adalah pengikat yang sangat kritis. Kerusakan baut dapat menyebabkan roda jatuh selama mengemudi, yang mengakibatkan konsekuensi bencana. Oleh karena itu, torsi instalasi yang benar, penggunaan baut utuh, dan inspeksi reguler (seperti setelah penggantian ban) sangat penting. Mereka benar -benar mendukung roda Anda.
Baut hub roda sangat tahan terhadap tekanan. Ketika mengemudi, roda harus menanggung berat kendaraan. Selama akselerasi, pengereman dan putar, mereka juga mengalami berbagai kekuatan. Perlu cukup kuat untuk menghubungkan roda dan hub secara erat, mencegah roda dari melonggarkan atau jatuh.
| Senin | M10 | M12 | M14 | M16 | M20 | M22 |
| P | 1.25 | 1.25 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| D1 | 9 | 11 | 13 | 15 | 19 | 21 |
| ds | 10 | 12 | 14 | 16 | 20 | 22 |
| DK | 18 | 18 | 22 | 28 | 32 | 36 |
| n | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 14 |
| k | 4 | 4 | 5 | 6 | 10 | 10 |