Tali Kawat Baja Pesawat Tervalidasi Dirgantara dibuat untuk penggunaan penting dirgantara dan penerbangan yang mengutamakan keandalan. Ini digunakan untuk mengamankan permukaan kendali pesawat seperti penutup dan aileron, mendukung sistem pengangkatan kargo di pesawat kargo, dan memperbaiki komponen luncuran darurat di jet penumpang.
Ini juga berfungsi untuk peralatan pendukung darat—seperti penarik pesawat atau mengangkat bagian-bagian mesin selama pemeliharaan. Di luar penerbangan, ini cocok untuk pekerjaan industri tugas berat yang memerlukan kekuatan tinggi dan kinerja anti-kelelahan, seperti mengangkat mesin presisi atau menstabilkan struktur besar. Tanpa embel-embel tambahan, hanya kinerja stabil untuk tugas-tugas yang tidak boleh gagal.
Tali Kawat Baja Pesawat yang Divalidasi Dirgantara dikemas untuk menghindari kerusakan selama transit dan penyimpanan. Gulungan kecil dibungkus dengan film plastik tahan air, kemudian dimasukkan ke dalam tabung karton tebal agar tali tidak tertekuk atau kusut.
Pesanan dalam jumlah besar digulung dengan rapi dan ditempatkan dalam peti kayu yang dilapisi dengan bantalan lembut—hal ini mencegah tali bergesekan dengan permukaan keras dan tergores. Setiap paket diberi label dengan informasi dasar seperti panjang, diameter, dan nomor batch, sehingga Anda dapat memeriksa sekilas apa yang Anda dapatkan. Kami tidak menambahkan lapisan kemasan tambahan apa pun, hanya yang diperlukan untuk memastikan tali tiba dalam kondisi baik.
Bahan apa yang digunakan untuk membuat Tali Kawat Baja Pesawat Divalidasi Dirgantara?
A: Jenis tali kawat baja penerbangan ini terutama terbuat dari baja karbon dengan kemurnian tinggi atau baja tahan karat. Alasan pemilihan kedua bahan ini adalah karena keduanya memiliki kekuatan tarik dan ketahanan lelah yang memadai, yang merupakan kualitas yang paling dihargai dalam aplikasi penerbangan.
Secara khusus, pengotor dalam baja karbon dikontrol secara ketat untuk memastikan kinerja yang stabil. Jenis baja tahan karat tersebut dirancang untuk tahan terhadap lingkungan yang rawan karat, seperti yang digunakan pada peralatan penerbangan laut.
Selama proses produksi, setiap batch material harus menjalani pengujian dan harus memenuhi standar yang ditetapkan industri penerbangan. Hanya dengan cara ini tali yang dihasilkan dapat diandalkan dan dapat digunakan dalam kondisi penerbangan yang sebenarnya.
|
Diameter mm |
Kekuatan tarik nominal |
Minimal melanggar loa |
Perkiraan berat kg/100m |
|
| Diameter nominalnya | Toleransi diperbolehkan | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||